为期8天的双节长假尘埃落定，节日期间各项消费数据陆续出炉，其中最超预期的是问界新M7的大定数据。

华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈表示：问界新M7车型大定已超过5万台。且在10月6日大定数量破7000，再创新高。

在问界新M7车型发布之前，问界系列销量不佳，年初销量一度跌至只剩三千多辆，连理想的零头都不到。

正因如此，首销三周多的问界新M7车型“大定”超过5万台大大超过了市场的预期。中信证券研报指出，华为智选在经历问界M5/M7第一轮车型周期高开低走后，已在M7改款上迎来拐点，其高性价比背后是产品定义、渠道运营、定价策略上的反思与调整，期待问界M9和智界S7的发售表现。

多重因素合力推动了问界新M7销量大增，首先国庆期间去华为门店看Mate60手机的客户激增，直接带动了问界新M7的销售；此外，问界新M7本身性价比高超，六座版的M7 Max智驾版比理想同类配置的L7和L8足足少了7万块；最后，华为流畅的车机系统与领先的智能驾驶技术吸引力极强，根据车fans一线数据统计，进店客户对智能驾驶的关注度明显超出门店预期，在短视频和直播的影响下，客户普遍认为智驾比人更安全，对智能驾驶的认可度大幅提升。

华为智选有望带来行业新景气

“不造车，要帮助企业造好车”一直是华为明确的战略方向，华为在智能化方面主要采用智选模式，即华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节。

我们可以发现，华为目前大力合作的奇瑞、北汽、赛力斯都是没有智能驾驶能力的传统车企和小车企。华为就如同汽车行业的超级 卖水人 ，帮助传统车企向向电动化、智能化加速转型。

而当下，“电车卷油车”的趋势愈演愈烈，据乘联会消息，9月狭义乘用车零售销量预计198.0万辆，其中新能源零售75.0万辆左右，环比增长4.7%， 同比增长22.3%，渗透率约37.9%。

令人无限遐想的是，在电车挤压下，未来是否会有更多传统车企，尤其是头部汽油车品牌在问界新M7的榜样效应中加入华为阵营，以华为智驾作为对抗新能源汽车品牌的手段。如果现实如此发展，那么华为智驾方案有望带来汽车智能化行业软硬件的新一轮景气。

据了解新款问界M7的智驾版搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统（包含激光雷达*1，高清视觉感知摄像头*11.毫米波雷达*3，超声波雷达*12），可以在不依赖高精地图的前提下可实现高速、城区高阶智能驾驶。新车的鸿蒙座舱更加流畅，超级桌面带来更多手机应用，支持鸿蒙手机终端应用无缝上车。此外，将在12月发布的问界M9包含有华为首个深度参与的车型平台、智能座舱和智能驾驶旗舰配置，还将搭载光场屏。

民生证券研报指出，华为强势进军智能汽车产业链，赋予智能汽车全新定义，横跨智能汽车零部件产业链上下游，打造五大智能系统：智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联及智能车云。随着合作车型的逐步推出，华为智能驾驶、智能座舱有望快速实现闭环，智选车产业链有望充分受益。

据财联社不完全梳理，韦尔股份、联创电子、均胜电子等上市公司均有参与到华为智选车产业链中。

华为彻底爆了！余承东评新M7销量：起死回生 真不容易

（文章来源：财联社）